2008年对摩托车行业来说，最令人头疼的莫过于涨价问题。纵观国外，美国次贷危机影响未消，国际市场原料价格高涨，贸易保护主义有所升温；近看国内，人民币加速升值，出口退税新政实施，环境和用工成本约束增强，这些因素彼此交融、相互叠加，使企业的产品成本日渐增高。加上日前高低不稳的石油价格走势，摩托车行业一度雪上加霜，产业发展暂时转向新的低谷，我们称之为“顿局”。
顿局之中，每个企业都意识到沟通的重要性。它是灵活运用一门艺术、一门技巧，达成厂家、渠道与消费终端的一种默契合作。其实沟通无处不在，无时不有，只是不到非常时期显示不出它的强大力量。渠道需要沟通，掌握渠道思想动态，有效地扭转对方思想情绪及改变错误观念的沟通，是企业保持渠道顺畅的主要方式，也是企业了解与帮助分销商的重要途径。同样，产品知名度的传播，品牌的形成，很大程度上靠得是跟种形式的消费沟通。品牌资产是现代企业最宝贵的资产，品牌价值体现在与消费者的双向沟通上，塑造品牌的关键是建立和不断强化产品与消费者的关系，培养品牌忠诚的消费者。当沟通促使企业的经济发展的时候，它就成了金，成了银，是产业和谐发展的“催化剂”，也是企业开拓市场、稳固客户、扩大经营的一种“生产力”。
【摩界顿局】之两极分化
成本提高，油价上涨对摩托车行业的影响到底有多大？我想对这个问题不能一概而论，这还牵扯到一个消费成本对比的问题。总体来说，油价上涨对摩托车行业来说不是一个利好的消息，但从几种交通工具消费对比来看，受其他一些交通工具影响，摩托车产销走上了两条路，逐渐呈现出两极分化的趋势。
“今年由于受原材料、人工成本、油价等因素的影响，摩托车企业无一例外的采取了涨价策略，涨价的幅度不一而足，少则一百，多则三五百。经销商在拿到摩托车后，零售价格上涨的幅度可能比厂家上涨的幅度还要大，一台车多出三五百的价格让我感觉很吃不消。”据一位在县城骑摩托上班的用户说，摩托车的消费越来越大，管理也越来越严，除各种手续齐全外，还得交养路费，去年加10元钱的油能用五六天，现在只能用三四天时间。一辆普通代步摩托车不仅在购置成本上多消耗了消费者的积蓄，而且在使用成本上也让用户多掏好多钱。这在经济不很发达的县城和乡镇对摩托车销售网络的打击是很大的。而这部份市场是摩托车销售的主要市场，二三级市场销量缩减，整个行业的销量势必受到很大的影响。
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] 下一页
|
